Mar del Plata se prepara para tener su propio Puerto Madero

El Ministerio de Defensa ya anunció que mudará la base submarina a Bahía Blanca. El proyecto contaría con el apoyo de Cristina Fernández y Daniel ScioliLa línea costera marplatense comenzará a cambiar su fisonomía. La Base Naval Mar del Plata –reducto de los submarinos argentinos– dejará de ser un asentamiento militar y pasará a ser un desarrollo inmobiliario a semejanza de Puerto Madero.
Según confió un alto jefe de la Armada a El Cronista, desde fines de 2008 “se está trabajando en un proyecto inmobiliario multimillonario”. El mismo militar, que pidió absoluta reserva, aseguró que la puesta en marcha del mismo es sólo “cuestión de tiempo”, porque “cuenta con el apoyo del intendente de Mar del Plata, Gustavo Pulti, el gobernador, Daniel Scioli, y de la presidente Cristina Fernández de Kirchner”.
En un primer momento, la idea de la Municipalidad era tomar la escollera norte de la base y realizar en ese lugar un polo de recreación nocturna, mudando los locales de la calle Alem al terraplén que separa Playa Grande del puerto militar. Y, más adelante, realizar una terminal para cruceros.
Sin embargo, el proyecto es mucho más ambicioso, y apunta a realizar un barrio de lujo entre el mar y el golf marplatense. Según se comenta en los despachos marplatenses, es sólo cuestión de tiempo la mudanza de la Base Naval a Puerto Belgrano, Bahía Blanca, ya que el proyecto inmobiliario cuenta con una larga lista de apoyo político. “Cristina Kirchner ya dio instrucciones de la mudanza”, confió una fuente municipal. “José Scioli, el secretario de la gobernación y hermano del Gobernador, es uno de los más fervientes impulsores”, agregó. José Scioli, en tanto, no contestó los llamados de El Cronista.
El pasado 10 de mayo, la ministra Nilda Garré visitó la base naval y le adelantó al secretario general de la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) seccional Mar del Plata, Darío Ledesma, que comenzaron los estudios para el traslado de la Base. Lo cierto es que los terrenos de la base son un tesoro preciado para cualquier desarrollador inmobiliario, ya que el lugar presenta muchas oportunidades: cuenta con infraestructura y tiene su propio sitio de amarre.
El Puerto Madero marplatense estaría ubicado en la zona llamada Cabo Corrientes, entre Playa Grande y Punta Mogotes, a los pies del Golf–. Para el emprendimiento ya se menciona a la Corporación Puerto Madero. Esta no será la primera vez que los políticos marplatense intentan crear un complejo edilicio en la Base Naval. El ex intendente Elio Aprile lo había querido hacer pero, en esa ocasión, la Armada amarró cuatro fragatas misilísticas para frenar el embate sobre esas tierras.
Sin embargo, ahora la Armada no se siente con la misma fuerza para discutir la posesión del terreno. “Hoy nadie se quiere pelear con los Kirchner”, reconoció la fuete de la Armada. A tal punto es la inactividad militar que, a principio de 2009, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Defensa, cedió la escollera Norte de la Base por un plazo de 30 años. En ese lugar, se mudarían los bares de Alem. “Para febrero la parte náutica de la escollera va a estar terminada”, afirmó el titular del Ente de Turismo marplatense, Pablo Fernández. “Forma parte del proyecto final, que es la terminal de cruceros”, agregó.

Autopista: malla metálica de 160 metros para que no caigan cargas

Hace más de un año, desde el rulo de la autopista 9 de Julio, cayeron kilos y kilos de limones y rollos de acero y planchas de aluminio, todo en un lapso de dos semanas. De milagro, y pese a que por debajo, en San Juan y 9 de Julio, cruzan miles de autos y peatones, no hubo heridos. Después de esta "lluvia" de cargamentos, el Gobierno porteño prohibió el tránsito pesado por este brazo que conecta la autopista 25 de Mayo con la 9 de Julio Sur, pero los camiones continúan pasando, tal como lo denunció Clarín el martes.
Ahora el Gobierno porteño anunció que el 2 de junio se llevará a cabo la apertura de los sobres con las ofertas para la construcción de una malla de protección que impediría la caída de objetos y mercaderías. Se trata de una suerte de pantalla de 160 metros de largo por casi 5 metros de alto que estará sujeta a las paredes de la curva por costillas metálicas, dispuestas cada dos metros. Desde el área de Seguridad Urbana consideran que será suficiente para sostener y contener las cargas que puedan desprenderse de los vehículos.
Tanto desde el Gobierno porteño, como desde AUSA -la empresa pública que administra las autopistas de la Ciudad-, coincidieron en que la caída de la mercadería estuvo potenciada por las altas velocidades de los camiones y al hecho de que las cargas estaban mal estibadas. Para que a la vista no quede como un muro de metal, esta prevista la colocación de luces de colores, tipo leds. Y toda la obra demandará tres meses de trabajos, según informó la Comuna. Aunque no pudieron precisar qué día comenzarán las tareas, ni cuál será el presupuesto o el peso que soportará la estructura. Pese a que después de la caída de los cargamentos se colocaron reductores de velocidad y altura, carteles con advertencias y hasta una guardia de agentes de control de tránsito que duró poco, los camiones continuaron utilizando el rulo.
El rulo de la autopista fue inaugurado en noviembre de 2007 y primero fue habilitado solo para el tránsito liviano. En enero de 2008 se autorizó la circulación de tránsito pesado y pocos meses después se dio el primer incidente, el de la caída de limones. En ese momento Clarín habló con José María Larocca, presidente de ATEC, la empresa que realizó la ingeniería del proyecto, quien consideró: "el tramo no tiene problemas estructurales, son modelos que se repiten en todas las autopistas del mundo. Pero si existe una incompatibilidad entre velocidad y carga, son un cóctel explosivo". Después de la caída de los rollos de acero y de las planchas metálicas, finalmente la Ciudad clausuró el rulo y le encargó un estudio a la Facultad de Ingeniería de la UBA para resolver el problema.

Chile y Argentina y soberania en territorio antartico 2009

Diputados chilenos y argentinos fijan posición ante pretensión de territorio antártico Parlamentarios de ambos países sesionaron en la base antártica Presidente Eduardo Frei y criticaron las aspiraciones territoriales de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Las comisiones de Relaciones Exteriores de las Cámaras de Diputados de Chile y Argentina firmaron hoy un documento que reivindica la plena vigencia del Tratado Antártico y reitera su posición común ante la pretensión de Gran Bretaña e Irlanda del Norte por ampliar su demanda sobre territorios antárticos.En una ceremonia solemne celebrada en la base antártica Presidente Eduardo Frei, el titular de la comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara, Renán Fuentealba, fijó la posición de ambos países y destacó que la firma del texto "demuestra el real estado de las buenas relaciones entre Chile y Argentina".

Néstor Kirchner: "Si triunfa la máquina de impedir, volvemos a situaciones espantosas como en 2001"

Si triunfa la máquina de impedir, volvemos a situaciones espantosas como en 2001." Así, en la presentación de los candidatos, el presidente del Partido Justicialista, Néstor Kirchner, volvió a reflotar y dio a entender que su esposa no podrá gobernar sin la mayoría parlamentaria.
Kirchner, primero en la lista a candidatos a diputados nacionales por el Frente para la Victoria en territorio bonaerense, además fustigó a la oposición, a los que calificó como "la máquina de impedir".
"Si ahora triunfa la máquina de impedir, se nos cae el trabajo y volvemos a situaciones espantosas como las que vivimos en 2001", arengó. Y pidió: "Profundicemos en cambio y la nueva historia".
El titular del PJ, por momentos emocionado, escuchaba como el "Olé olé olé Néstor, Néstor", se repetían desde todos los costados del teatro Argentino, en La Plata, escenario de lanzamiento de todas las postulaciones kirchneristas. En esa tribuna, que por momentos parecía una cancha, Kirchner descartó la posibilidad de que una derrota el 28 de junio provoque la salida anticipada del Gobierno. "Nos votaron hasta el 2011 y tengan la seguridad que estaremos gobernando con toda nuestra fuerza y nuestra voluntad".

Se Estrella Un Helicoptero De La Fuerza Aerea De Sudafrica

Un helicóptero de la fuerza aérea de Sudáfrica se hundió en una presa cerca de Bergville en un área al norte de Berg con tres hombres a bordo. Los tres tripulantes, que pertenecían al Escuadrón 17, con asiento en la base de la fuerza aérea Zwartkops, se creen que se ahogaron cuando su helicóptero, un Agusta A109, se estrelló en la presa de Woodstock. Volaban en formación con otros dos helicópteros en ruta hacia Dragon Peaks Park para un ejercicio de entrenamiento. Las autoridades dijeron que la causa del accidente, que sucedió momentos antes de mediodía del martes, era desconocida. Se sabe que poco antes de ocurrir el accidente, salía considerable humo del área del rotor de la cola. El helicóptero volado a gran velocidad cuando se estrelló, con el piloto, copiloto y el ingeniero de vuelo los cuales quedaron atrapados dentro del aparato. El accidente ocurrió en una sección profunda de la presa, con ni los buzos de la policía ni los de la fuerza de defensa lograron localizan los cuerpos por lo que la búsqueda fue suspendida. La operación de búsqueda, conducida por la unidad de la búsqueda y rescate de Durban, comenzó dos horas después del accidente e implicó a 14 buzos de la policía y la marina. Según un miembro del Escuadrón 17, los tres helicópteros estaban cerca de Dragon Peaks Park para participar en un ejercicio del entrenamiento. El accidente sucedió realmente rápidamente y los detalles siguen siendo muy incompletos y todavía están interrogando a los que estaban en el camino con el helicóptero que se estrelló. A los equipos de rescates se les está haciendo difícil recuperar los cuerpos, por el tamaño del área de búsqueda, que está entre 200 y 300 metros cuadrados con temperaturas del agua extremadamente fría, visibilidad cero y la gran profundidad. Hasta ahora solamente pedazos pequeños de los restos habían sido recuperados

SU-30 Para Vietnam

Rusia suministrará a Vietnam 12 cazas SU-30 MK2 en un contrato valorado en unos 500 millones de dólares.El contrato, que no incluye armamento, fue firmado el pasado mes de Enero entre Vietnam y la empresa estatal rusa Rosoboronexport.Las entregas comenzarán en 2010. La venta de armamento para estos aviones podría suponer varios cientos de millones de dólares mas.El mes pasado los astilleros Admiralty de San Petersburgo anunciaron la venta de seis submarinos Kilo a Vietnam.Vietnam ya dispone de 36 Su-27 en servicio.BY: EL TIRADOR SOLITARIO

Tailandia Postergan Compra de Segundo Lote de Gripen

Como resultado de los recortes presupuestarios introducidos en el sector defensa por el gobierno de Tailandia, debido a la crisis financiera global, la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) ha visto postergados indefinidamente sus planes de adquirir un segundo lote de seis cazabombarderos JAS-39 Gripen del fabricante sueco SAAB. En la misma línea, también se ha postergado la compra de un segundo bimotor turbo-hélice SAAB 340 AEW equipado con el sistema de vigilancia aérea Erieye para Alerta Temprana.
El segundo lote de seis JAS-39 se iba sumar a otros seis aparatos del mismo tipo, que fueron encargados en el 2007 y que deben ser recibidos en el primer semestre del 2010. La compra tiene como objetivo completar una flotilla de 12 aeronaves, a fin de


reemplazar a partir del 2011 a los cazabombarderos F-5E que actualmente operan desde la base de Surat Thani.
Los planes de la fuerza aérea tailandesa apuntan a que, junto con reemplazar a los F-5E, los Gripen asuman el rol principal de intercepción actualmente encomendado a los F-16, encargándose de la defensa y control de los espacios aéreos sobre el Golfo de Tailandia, el Mar de Adaman y el resto de las regiones del sur de ese país asiático. Además de asumir las tareas de intercepción, los Gripen también estarán equipados para misiones de ataque e interdicción marítima, existiendo planes para adquirir e integrar misiles anti-buque AGM-84 Harpoon del fabricante estadounidense BOEING.
El comandante en jefe de la RTAF, Mariscal del Aire Itthaporn Subhawong, lamentó la situación y solicitó una revisión de la decisión tomada por el gobierno, subrayando que sin los seis cazabombarderos Gripen adicionales no será posible asegurar la seguridad y la defensa del país después del 2011, fecha en que deben ser retirados los F-5E. “Como soldados, siempre estamos dispuestos a morir por la patria, pero necesitamos disponer de equipamiento efectivo y competitivo. Sin defensas adecuadas, nuestros vecinos no nos respetarán”, acotó.